Ознаки несправної турбіни
- Втрата потужності, млявий розгін, авто «не тягне» під навантаженням.
- Синій дим з вихлопу: олива потрапляє у впуск або випуск.
- Чорний дим і підвищена витрата пального.
- Свист, виття або скрегіт при розгоні.
- Підвищена витрата оливи, олива в патрубках інтеркулера.
- Помилки з надлишкового або недостатнього тиску наддуву, аварійний режим двигуна.
Які роботи виконуємо
- Діагностика турбокомпресора: перевірка люфтів ротора, тиску наддуву, герметичності впуску димогенератором.
- Реставрація турбіни: заміна картриджа або ремонт з заміною втулок, ущільнень, за потреби вала й крильчатки.
- Балансування ротора на високих обертах.
- Ремонт і калібрування геометрії змінного перетину, актуаторів, клапанів керування.
- Заміна турбіни на нову або відновлену.
- Обов’язкові супутні роботи: заміна оливи та фільтрів, промивання або заміна магістралей подачі й зливу оливи, перевірка інтеркулера.
Працюємо з турбінами Garrett, BorgWarner (KKK), Holset, IHI, Mitsubishi та інших виробників на бензинових і дизельних двигунах.
Чому турбіна виходить з ладу
У більшості випадків причина не в самій турбіні: масляне голодування через забиту магістраль або рідкі заміни оливи, сторонні предмети з пошкодженого повітряного фільтра, перегрів через різке глушіння після навантаження, забитий сажевий фільтр або каталізатор. Тому перед установленням відремонтованої турбіни ми усуваємо першопричину, інакше ремонт триватиме недовго.
Як проходить ремонт
- Діагностика: сканер, перевірка люфтів, огляд впуску та випуску, пошук причини поломки.
- Демонтаж турбіни, розбирання, дефектування, узгодження вартості.
- Заміна картриджа або деталей, балансування, збирання, налаштування актуатора.
- Установлення з новими прокладками, заміна оливи та фільтрів, перевірка тиску наддуву на тест-драйві.
